Come sostituire la batteria della Fiat 500L - Sequenza filmata

La durata delle batterie delle automobili e' una variabile talmente ampia che e' difficile programmarne la sostituzione prima che queste ci lascino improvvisamente.

Si stima infatti una durata media di 3 anni con picchi che possono arrivare anche a 10 anni, ma nulla vieta che questo componente smetta improvvisamente di funzionare dopo meno di 2 anni (e in questo caso dovrebbe scattare la garanzia).

In ogni caso se l'autovettura improvvisamente non ne vuole sapere si partire il disagio e' notevole.

Anziche' perdere tempo (e danaro) per far intervenire il carro attrezzi e portare l'automobile in officina, se si ha la possibilita' sarebbe piu' semplice cambiare la batteria da se, sul posto dove si trova (irrimediabilmente fermo) il veicolo.

E' anche vero che con gli appositi cavi elettrici e un'altra autovettura funzionante e' spesso (ma non sempre e' facile) far partire il motore evitando il carro attrezzi, ma il pericolo che ad un certo punto della strada l'auto si fermi e che non riparta di nuovo e' li' dietro l'angolo...

La prima cosa da fare e' comunque recuperare una batteria nuova. Per la 500L a benzina 1.4 litri senza start-stop il modello e' quello di dimensioni standard da 12 V e capacita' della 50 Ah. Puo' essere utile recarsi dal rivenditore di batterie con la foto della batteria da sostituire, a scanso di equivoci...

Il materiale necessario per l'operazione sono un paio di chiavi, necessarie per svitare i bulloni presenti, una del 10 e una del 13.

Utili anche un paio di guanti da lavoro e un camice per evitare di sporcarsi.

Per accedere alla batteria occorre ovviamente aprire il cofano motore. Lo si fa agendo sulla maniglia presente di fianco al pedale della frizione, tirandola verso di se.

Il "klonk" che si sente e' segno dello sblocco del cofano.

Per aprirlo completamente occorre agire sulla levetta rossa che si intravvede nella fessura orizzontale che l'operazione precedente ha provocato tra cofano e il vano motore (vedi seconda foto qui sotto).

Si sposta questa levetta verso sinistra e a quel punto il cofano si puo' alzare. Degli ammortizzatori provvedono a tenerlo su autonomamente (non c'e' piu' la vetusta astina metallica da incastrare sotto il cofano).

NOTA: per evitare scottature, e' bene fare queste operazioni e quelle successive con il motore freddo. E' anche indispensabile che il motore sia spento, ma questo probabilmente sara' una conseguenza del fatto che la batteria e' esausta...

Guardando il cofano aperto da davanti la batteria si trova alla destra del motore, ben visibile e fortunatamente facilmente accessibile.

Altrettanto visibili i due morsetti, quello positivo e quello negativo. Di solito quello positivo e' coperto da un cappellotto di plastica, da togliere semplicemente sfilandolo tirando verso l'alto.

Allentare e poi togliere il morsetto che fissa il cavo del polo negativo e' facile perche' c'e' una levetta che basta azionare con la mano nella direzione della freccia (vedi foto sotto).

Nella foto successiva si vede il polo negativo liberato dal morsetto.

Un po' piu' complicata l'operazione per il polo positivo.

Infatti qui per allargare il morsetto occorre agire svitando un bullone del 10 (il numero 1 nella foto) che non e' accessibile a causa di un secondo cavo connesso al polo positivo tramite un secondo bullone (il numero 2 della foto).

Per sfilare il morsetto positivo occorre quindi svitare completamente il bullone 2, sfilare il cavo relativo e quindi allentare il bullone 1 (non si deve svitare completamente).

Nelle 2 foto che seguono le operazioni descritte.

Sia nello smontare la batteria esausta che (soprattutto) nel montare quella nuova occorre evitare di cortocircuitare i morsetti con le chiavi.

La batteria e' fissata nella sua sede da una fascia in stoffa che bisogna togliere agendo sul bullone del 13 indicato nella foto seguente con il numero 3.

Nella foto piu' sotto ancora si vede la batteria liberata dai morsetti e dalla fascia, che a questo punto si puo' togliere prendendola con le mani e sollevandola verticalmente.

Dato il peso di questa batteria (10-12 kg) questa operazione non e' agevolissima, soprattutto se la batteria non e' munita di maniglia, come in questo caso.

Attorno alla batteria e' presente una fascia di tessuto imbottito fissata con del velcro il cui scopo probabilmente e' quello di riparare la stessa dal calore eccessivo del motore.

E' facilmente sfilabile e applicabile alla nuova batteria (foto sotto) dalla quale occorre togliere le protezioni (blu in questo caso) dei morsetti.

Ora occorre accomodare la nuova batteria nell'alloggiamento dove era presente quella vecchia. In questo caso la nuova e' dotata di maniglia, per cui l'operazione e' stata piu' agevole.

E' importantissimo piazzare la batteria con i morsetti rivolti verso destra, esattamente come era posizionata quella esausta, altrimenti si puo' commettere l'imperdonabile errore di invertire i poli, collegando il positivo al morsetto negativo e viceversa. Il che potrebbe potenzialmente danneggiare sia l'elettronica presente nell'autovettura che la batteria.

A questo punto si ripetono le operazioni viste precedentemente ma al contrario, quindi:

1) Si fissa la fascia che tiene ferma la batteria con il bullone n.3

2) Si stringe il morsetto positivo infilandolo nel polo positivo e stringendo il bullone 1

3) Si collega il secondo cavo positivo e si avvita il bullone 2

4) Si infila il morsetto negativo sul polo negativo e si stringe agendo sulla levetta

5) Si infila il cappellotto plastico (indicato con il numero 4 nell'ultima foto) sul polo positivo.

A questo punto si puo' chiudere il cofano e girare la chiave di accensione dell'autovettura che, se tutto e' andato per il verso giusto, si accendera'.

Se viceversa la macchina non da' segni di vita, non ci resta che chiamare il carro attrezzi e portarla in officina, perche' probabilmente il problema non e' solo la batteria scarica.

NOTA: queste operazioni sono consigliate se avete almeno un po’ di dimestichezza con la meccanica e l’elettrotecnica. In caso contrario, soprattutto se avete del tempo libero quando le officine sono aperte, non e’ una cattiva cosa affidarsi ad una officina specializzata… Naturalmente, non si risponde di danni dovuti ad operazioni "maldestre".