Come rabboccare l'olio motore a un'automobile - Caso Citroen C3 Picasso 1400 benzina - Sequenza fotografata

Dopo circa 98000 km, la mia Citroen C3 Picasso 1400 benzina mi comunica, per la prima volta e alquanto a sorpresa, che devo "Rabboccare il livello dell'olio motore".

Lo fa all'inizio, una volta girata la chiave di accensione, prima lampeggiando sul quadro di sinistra la parola "oil" non seguita da "ok", come farebbe di solito (vedi la prima foto qui sotto). Poi, dopo un beep, compare la scritta sul display centrale (seconda foto) accompagnata da un evidente "Service" sul visualizzatore piu' a destra. Le prime due segnalazioni scompaiono dopo pochi secondi.

Capisco che non dovrebbe essere un problema drammatico (non ho mai visto evidenti chiazze di olio sul pavimento sotto al motore), ma non si sa mai...

Mancano circa 4 mesi al periodico tagliando ed e' domenica, con i concessionari chiusi, quindi decido per il "fai da te", cosa peraltro prevista anche sul libretto di istruzioni, sebbene non molto chiaramente.

Apro il cofano motore (per questa semplice operazione vedi qui ).

NOTA: per controllare l'olio motore il motore deve essere chiaramente spento e freddo (il che e' utile anche per non scottarsi). O, quantomeno, se e' caldo bisogna farlo raffreddare almeno per una mezz'oretta. L'autovettura deve essere in piano ed e' bene munirsi di guanti protettivi.

Piuttosto evidenti, con il simbolo dell'oliatore e posti al centro-sinistra, il piccolo tappo dell'astina manuale che serve al controllo del livello dell'olio motore e il pu' grande tappo dell'apertura che consente il cambio olio e il rabbocco.

Estraggo il lungo filo flessibile dell'astina, lo pulisco con un panno (che non deve fare pelucchi), quindi lo reinserisco e lo estraggo di nuovo.

All'estremita' dell'astina una specie di freccetta (vedi foto qui sotto) con 2 ingrossamenti, che immagino segnalino il livello minimo e massimo che puo' avere l'olio.

Dico immagino perche' non ci sono indicazioni, e la figura sul libretto istruzioni e' differente.

Appare (non molto evidentemente, in realta') che l'olio riesce a bagnare solo l'ingrossamento che c'e' in punta dell'astina, mentre normalmente dovrebbe essere poco sotto la seconda parte piu' spessa.

Ricordo che le vecchie astine per il controllo del livello dell'olio motore erano un po' piu' chiare...

Occorre scegliere il tipo di olio. Dal libretto d'Uso e Manutenzione arguisco che la scelta dovrebbe cadere su 5W30 o 0W30.

Da Norauto, dove mi sono recato per l'acquisto, avevano un programma su pc che consente di ottenere il tipo di olio adatto dai dati della autovettura (o addirittura dalla targa). Alla fine si e' optato per il 5W30 (1 litro a circa 12 euro, di marca Norauto).

Con un imbuto per evitare di sporcare il motore (l'olio potrebbe incendiarsi quando il motore e' caldo!) inserisco 0.5 litri di olio. Aspetto qualche minuto che l'olio si assesti e misuro di nuovo il livello, che non deve superare il massimo. Nel mio caso era rientrato entro i limiti.

Se non si e' sicuri, potrebbe non essere una cattiva idea rabboccare con quantita' piu' piccole, ad esempio 100 o 200 millilitri e controllare eventualmente piu' volte il livello raggiunto.

Poi tappo l'imbocco il serbatoio dell'olio (l'astina e' gia' nella sua sede) giro la chiave e... l'avviso di rabbocco olio rimane.

Niente paura: come accennato nel manuale di uso e manutenzione, perche' l'indicazione elettrica del livello dell'olio sia corretta occorre aspettare almeno 30 minuti.

Infatti, dopo questo tempo, l'indicazione presente sul cruscotto dopo aver girato la chiave "oil ok" e' alla fine comparsa, e la richiesta di rabbocco sparita.

NOTA: queste operazioni, peraltro semplici e frutto di una mia esperienza personale, sono consigliate solo se avete una certa dimestichezza con la meccanica e il fai da te. In caso contrario, soprattutto se avete del tempo libero quando le officine sono aperte, non e’ una cattiva cosa affidarsi ad una officina specializzata… Naturalmente, non si risponde di danni dovuti ad operazioni "maldestre".