Come cambiare le lampadine anabbaglianti della Fiat 500L (Sequenza fotografica)

Della Fiat si puo' dire tutto, ma non che il cambio delle lampadine bruciate sia difficile. Non, almeno, per la Fiat 500L con motore 1.4 a benzina, come in questo caso.

Il retro del gruppo fari e' infatti particolarmente libero da altre parti meccaniche, per cui molto ben accessibile. Molto meglio, ad esempio, di quello della Renault Scenic del 2009 (vedi http://petardo.over-blog.it/article-come-cambiare-le-lampadine-anteriori-della-renault-scenic-94916071.html ).

Nell'immagine seguente e' illustrata la posizione della lampadina da cambiare nel caso in oggetto, che e' quella anabbagliante destra.

La prima cosa da fare e' quella di acquistare una lampadina nuova (anche se alcuni dicono che sarebbe meglio sostituirle entrambe, sia quella di destra che quella di sinistra, anche se non ancora bruciata).

Il modello delle lampadine anabbaglianti della Fiat 500L e' del tipo H7 55W.

 Io ho trovato quella della Valeo in un negozio di bricolage in offerta speciale a 4.99 euro.

Nell'immagine sottostante la foto della lampadina.

Indicata da una freccia, la protuberanza metallica della ghiera di cui si dovra' tenere conto per il corretto posizionamento.

Per accedere al retro del gruppo ottico anteriore occorre ovviamente aprire il cofano motore. Lo si fa agendo sulla maniglia presente di fianco al pedale della frizione, tirandola verso di se.

Il "klonk" che si sente e' segno dello sblocco del cofano.

Per aprirlo completamente occorre agire sulla levetta rossa che si intravvede nella fessura orizzontale che l'operazione precedente ha provocato, tra cofano e il vano motore (vedi seconda foto qui sotto).

Si sposta questa levetta verso sinistra e a quel punto il cofano si puo' alzare. Degli ammortizzatori provvedono a tenerlo su autonomamente (non c'e' piu' la vetusta astina metallica da incastrare sotto il cofano).

A questo punto e' anche conveniente dotarsi di una lampada da lavoro portatile per illuminare la zona motore, soprattutto se si opera in ambienti non molto luminosi come di solito e' un garage.

NOTA: per evitare scottature, e' bene fare queste operazioni e quelle successive con il motore freddo.

Tutte le lampadine del gruppo ottico sono protette da coperchi in materiale siliconico. Quello della lampada anabbagliante e' piuttosto grande ed evidente, il secondo partendo dall'alto.

Agendo su una protuberanza del coperchietto stesso e' facile toglierlo.

Al di sotto del coperchietto si cela il portalampada, con i relativi fili elettrici.

Prendendolo con 3 dita tirandolo fuori dall'alloggiamento si estrae anche la lampadina.

Non ci sono graffette metalliche da sganciare.

E' bene ricordarsi la posizione con cui la lampadina e' infilata nel portalampada, dato che per riinfilarla nell'alloggiamento la ghiera della lampada deve avere la piccola protuberanza metallica rivolta verso l'alto, altrimenti non entra e non si fissa correttamente.

Nella sequenza di immagini sottostante sono evidenziati:

- Il coperchio siliconico e la protuberanza che serve per prenderlo agevolmente

- Il portalampada ancora nella posizione corretta con la lampadina (bruciata)

- Il portalampada con la lampadina, ma questa volta appena estratti dall'alloggiamento

- Il portalampada con la lampadina sfilata.

A questo punto non resta che togliere la nuova lampadina dalla sua confezione, infilarla nello zoccolo alla stessa maniera in cui era infilata la lampada vecchia e inserire il gruppo lampadina+portalampada nel gruppo fari, secondo quanto detto precedentemente, e cioe' con la protuberanza metallica della ghiera della lampadina verso l'alto, fino in fondo.

Quindi si rimette il coperchio siliconico, non prima di avere controllato visivamente attraverso il fanale che la posizione della lampadina sia uguale a quella dell'altro lato.

Prima di richiudere il cofano e' bene verificarne il funzionamento, accendendola.

NOTA: queste operazioni sono consigliate se avete almeno un po’ di dimestichezza con la meccanica e l’elettrotecnica. In caso contrario, soprattutto se avete del tempo libero quando le officine sono aperte, non e’ una cattiva cosa affidarsi ad una officina specializzata… Naturalmente, non si risponde di danni dovuti ad operazioni "maldestre".