Come sostituire la batteria della Citroen C3 Picasso (versione 1.4 benzina senza Start-Stop) - Sequenza fotografica

Mi e' capitata recentemente l'incresciosa situazione di rimanere "a piedi" con la Fiat 500L a causa della batteria che, improvvisamente, ha smesso di funzionare.

Per evitare di fare la stessa fine con l'altra automobile, una Citroen C3 Picasso che tra l'altro ha un anno e mezzo in piu' di vita (circa 5 anni), ho pensato di intervenire preventivamente, sostituendola prima di ritrovarmi in giro con la batteria schiattata e quindi con l'auto che non ne vuol sapere di partire.

Una volta aperto il cofano ho subito visto che la sostituzione sarebbe stata assai piu' difficoltosa che non con la 500L (vedi http://petardo.over-blog.it/2018/01/come-sostituire-la-batteria-della-fiat-500l-sequenza-filmata.html ).

La batteria in questo caso e' infatti incastrata tra il motore (a sinistra) e un blocco con elementi elettrici (a destra). In piu' e' coperta da una struttura plastica sulla quale passano i cavi della batteria e dove e' incastrato un blocchetto con le diramazioni del polo positivo.

NOTA 1: per evitare scottature, e' indispensabile fare le operazioni che seguono con il motore freddo. E' anche indispensabile che il motore sia spento.

NOTA 2: ancor piu' che non nel caso della 500L, queste operazioni sono consigliate solo se avete una certa dimestichezza con la meccanica e l’elettrotecnica e, in piu', molta pazienza. In caso contrario, soprattutto se avete del tempo libero quando le officine sono aperte, non e’ una cattiva cosa affidarsi ad una officina specializzata… Naturalmente, non si risponde di danni dovuti ad operazioni "maldestre".

Occorre innanzitutto dotarsi di:

- Una lampada portatile, di quelle che usano le autofficine
- Una chiave da 8 mm
- Una chiave a tubo o a cacciavite da 10 mm
- Un cacciavite piuttosto grande

Una volta aperto e fissato il cofano inizia la sequenza di operazioni da effettuare.

1) Sganciate i cavi elettrici che passano sul lato inferiore della copertura plastica della batteria dal loro alloggiamento.

2) Alzate lo sportellino plastico che cela il polo positivo della batteria (e' incastrato da una piccola protuberanza sulla sinistra)

3) Alzate la levetta che allarga il morsetto collegato al polo + e sfilatelo.

4) Disincastrate il blocchetto posto sopra la copertura della batteria spingendo con la mano in avanti dopo aver sollevato leggermente con un cacciavite il bordo inferiore per evitare che i "fermi" presenti impediscano l'operazione. A questo punto il blocchetto puo' essere sollevato e ruotato in senso orario, portandolo verticalmente alla destra della copertura plastica della batteria.

5) Disincastrate il blocco presente alla destra della batteria prendendolo dalla parte in fondo e tirando verso di voi. Questa operazione generalmente necessita di un po' di tentativi prima di avere successo. Occorre agire con una forza "corretta" per riuscire a disincastrarlo senza danneggiare nulla...

6) A questo punto si puo' tentare di togliere la copertura plastica. Io ci sono riuscito prendendola dall'apertura del polo positivo e tirando verso l'alto. Poi si sfila la copertura. Nella seconda foto qui sotto riportata le frecce indicano gli incastri della copertura sfilata.

7) Ora anche il polo negativo della batteria e' accessibile. Con la chiave da 8 mm svitate parzialmente il bulloncino per allargare il morsetto e sfilare il cavo.

8) Ora occorre togliere il fermo metallico presente in fondo al lato destro della batteria, agendo con una chiave a tubo del 10 o un attrezzo del tipo visibile nella figura successiva. Quindi si toglie il fermo e il bulloncino (visibili nella terza foto qui sotto)

9) A questo punto si puo' togliere la batteria, che fortunatamente ha quasi sempre la "maniglia". Si solleva inclinandola con il lato verso di voi piu' in alto. Occorre una certa forza sia per il peso della batteria sia per il fatto che tende ad incastrarsi agli elementi che ci sono attorno. Ancora una volta la "forza" deve essere dosata per evitare di danneggiare qualcosa. Nella foto qui sotto l'alloggiamento della batteria vuoto con il "fermo" che impedisce di mettere batterie piu' grandi. Occorre quindi acquistare una batteria dello stesso tipo, e quindi dimensioni, uguali quella originale. Nel caso in oggetto e' una batteria da 60 Ah. Non essendo una vettura con Start&Stop, non bisogna comprate una batteria specifica per quel tipo di auto, batteria peraltro assai piu' costosa.

A questo punto occorre piazzare la batteria nuova nell'alloggiamento.

E' INDISPENSABILE, rispettare l'orientamento, con i poli dalla parte sinistra. 

Questa operazione non e' semplice sia per il peso della batteria che per le condizioni anguste della struttura. Non e' infatti immediato incastrare correttamente la batteria nell'alloggiamento, e in qualche caso e' necessario agire con il cacciavite per allaargare un po' il bordo dell'alloggiamento.

Una volta riusciti occorre ripetere a ritroso tutte le operazioni viste precedentemente, e quindi:

- Fissare la batteria con il blocchetto metallico e il bullone da avvitare sul lato destro, in fondo. Anche questa operazione non e' agevole per la presenza del blocco che affianca la batteria.

- Inserire e fissare con la chave n.8 il polo negativo

- Riinfilare la copertura plastica, "indovinando" le posizioni dei 2 incastri.

- Riagganciare il famigerato blocco presente sulla destra al fianco destro della copertura della batteria (e anche qui c'e' un po' da inventarsi il movimento da fare, guardando le linee un po' a virgola degli incastri).

- Riinfilare il blocco posto sopra la copertura della batteria, inserendolo nelle guide e tirandolo verso di se, in modo da riincastrarlo nei 2 fermi.

- Connettere il cavo del polo positivo, infilandolo e spingendo la levetta verso il basso

- Richiudere lo sportellino plastico che cela il polo positivo

- Riagganciare i 2 cavi presenti sul lato inferiore della batteria ai 2 fermi presenti.

A questo punto l'operazione e' quasi conclusa. Si puo' richiudere il cofano.

IMPORTANTE: PRIMA di provare ad accendere l'autovettura si consiglia di:

A) Lasciare l'auto con la batteria connessa almeno 5 minuti "tranquilla", in modo che i circuiti elettronici ritornino a funzionare correttamente.

B) Girare la chiave di accensione solo di una tacca, in modo che si accenda il cruscotto ma SENZA ATTIVARE IL MOTORINO DI AVVIAMENTO e rimanere in questa posizione per circa 1 minuto.

A questo punto si spegne e poi si puo' provare a far partire l'autovettura (si spera con successo, come e' avvenuto a me) girando completamente la chiave di accensione.

Buona fortuna!